Benchmarking: Vysoce flexibilní návěsy | Logistika ATOZ
Logistika ATOZ Infozóna Doprava Přeprava Sklady Logistické systémy parcels to go IT v logistice Development Management Logistický trh Praxe Agenda Benchmarking Logistické profese Případové studie Téma O nás Kontakty Systémy logistiky Katalog firem Média Worst practices Reportáže
Praxe Agenda Konference, kongresy, fóra Veletrhy parcels to go a výstavy Benchmarking Informační Technologie Přeprava Sklady Logistické profese Případové studie Informační Technologie Manipulační technika Přeprava parcels to go Sklady Téma Média Worst practices Newsletter 71-SK Systémy Logistiky E-Letter 152 Systémy Logistiky E-Letter 153 Systémy Logistiky E-Letter 154 Systémy parcels to go Logistiky E-Letter 155 Systémy Logistiky E-Letter 156 Systémy Logistiky E-Letter 157 Systémy Logistiky E-Letter 158 Systémy Logistiky E-Letter 159 Systémy Logistiky E-Letter 160 Systémy Logistiky E-Letter 161 Systémy Logistiky E-Letter 162 Systémy Logistiky parcels to go E-Letter 163 Systémy parcels to go Logistiky E-Letter 164 Systémy Logistiky E-Letter 165 Systémy Logistiky E-Letter 166 Systémy Logistiky E-Letter 167 Systémy Logistiky E-Letter 168 Systémy Logistiky E-Letter 169 Systémy Logistiky E-Letter 170 Systémy Logistiky E-Letter 171 Systémy Logistiky E-Letter parcels to go 172 Systémy Logistiky E-Letter 173 Systémy Logistiky E-Letter 174 Systémy Logistiky SK E-Letter 77 Systémy Logistiky SK E-Letter 79 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 80 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 81 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 82 O nás Kontakty Registrace Systémy logistiky Zasílání zdarma
Regály a regálová zařízení dnes umožňují využít každý centimetr skladové plochy a ve spojení s moderní manipulační technikou lze dosáhnout skvělých parametrů skladu, ať již se jedná o množství zaskladněných parcels to go položek, či rychlost vychystávání. Technickému stavu skladovacích systémů je však třeba věnovat zvýšenou pozornost.
Hledáte nové moderní prostory pro vaše podnikání nebo distribuční centrum s výbornou lokalitou a s přímým napojením parcels to go na dálnici? Obraťte se na PointPark Properties (P3) specializovaného investora, developera a správce průmyslových nemovitostí. Poskytuje služby logistickým, distribučním a retailovým společnostem, stejně jako výrobním společnostem zaměřeným na automobilový a elektronický průmysl.
Ceny PHM Země Cena Austria € 1,290 Czech Republic € 1,318 CZK 36,200 Germany € 1,410 Hungary € 1,389 HUF parcels to go 420,90 Poland € 1,268 PLN 5,300 Russia € 0,682 RUB 33,910 Slovakia € 1,336
Základní délky pro kontejnerové návěsy jsou nastaveny na rozměr 20, 30, 40 a 40/45 stop , všechny varianty je možné vyrobit na dvou- nebo třínápravových podvozcích. To umožňuje maximální pokrytí požadavků pro přepravu.
Zaměříme-li se na univerzálně využitelné návěsy parcels to go pro přesuny zboží s kontejnerem, dělí se podle jejich délky na varianty pro kontejnery 20 (dvacetistopé), 30 , 40 a velkoobjemové 45 s označením High Cube. V návaznosti na tyto rozměry také odpovídá umístění kontejnerů na šasi návěsu, které může být buď krátké pouze pro dvacetistopý kontejner, nebo dlouhé pro všechny ostatní typy kontejnerů variabilně umístěné na podvozku.
Může jít o jeden středově umístěný kontejner o délce 20 stop, dva dvacetistopé umístěné parcels to go za sebou, jeden třicetistopý umístěný v těžišti návěsu, čtyřicetistopý umístěný přes celou délku návěsu nebo pětačtyřicetistopý podle normy DIN či 45 kontejner kategorie High Cube pro návěs se zalomeným krkem, který zapadá do prohlubně v podlaze kontejneru. Ten má největší objemovou kapacitu a pro jeho umístění na plošině podvozku je nutné použít zadní vytahovatelné čelo návěsu. Dalším typem návěsového nosiče kontejnerů je návěs s hydraulickým roztahováním šasi z 20 na 45 .
Vyjmenovaným možnostem jsou také přizpůsobeny základní parametry návěsů, pokud jde o upevňování kontejnerů. Návěs je vybaven manuálně ovládanými kontejnerovými parcels to go zámky se speciálními parcels to go klíči na utahování, které jsou na rámu návěsu rozmístěny s ohledem na to, aby při kterékoliv z popsaných konfigurací parcels to go nebyla hmotnost nákladu rozmístěna tak, že náprava návěsu nebo zadní náprava tahače je přetížena, nebo naopak zadní náprava tahače parcels to go je zatížena natolik málo, že tahač je nedostatečně ovladatelný. Obvykle se uvádí, že tahač má být zatížen parcels to go 25 % hmotnosti nákladu. Náklad by měl být v kontejneru rozložen rovnoměrně po celé ploše podlahy. Pro optimální rozložení vah i nerovnoměrně naložených parcels to go kontejnerů je možno návěsy vybavit elektronickými systémy pro zlepšení rozložení nákladu mezi tahačem a návěsem (OptiLoad) nebo hydraulickým posunem kontejneru po ložné ploše návěsu.
Jestliže se na jednom návěsu převážejí dva dvacetistopé kontejnery, není třeba spojovat je navzájem, jejich ukotvení k návěsu je dostatečně pevné. Návěsy s hydraulickým zařízením jsou sice těžší a samozřejmě také dražší, ale mají tu výhodu, že například pro přepravu dvacetistopého kontejneru mohou stáhnout délku rámu ze čtyřiceti stop na dvacet, což je vhodné třeba pro transport ve městech
Logistika ATOZ Infozóna Doprava Přeprava Sklady Logistické systémy parcels to go IT v logistice Development Management Logistický trh Praxe Agenda Benchmarking Logistické profese Případové studie Téma O nás Kontakty Systémy logistiky Katalog firem Média Worst practices Reportáže
Praxe Agenda Konference, kongresy, fóra Veletrhy parcels to go a výstavy Benchmarking Informační Technologie Přeprava Sklady Logistické profese Případové studie Informační Technologie Manipulační technika Přeprava parcels to go Sklady Téma Média Worst practices Newsletter 71-SK Systémy Logistiky E-Letter 152 Systémy Logistiky E-Letter 153 Systémy Logistiky E-Letter 154 Systémy parcels to go Logistiky E-Letter 155 Systémy Logistiky E-Letter 156 Systémy Logistiky E-Letter 157 Systémy Logistiky E-Letter 158 Systémy Logistiky E-Letter 159 Systémy Logistiky E-Letter 160 Systémy Logistiky E-Letter 161 Systémy Logistiky E-Letter 162 Systémy Logistiky parcels to go E-Letter 163 Systémy parcels to go Logistiky E-Letter 164 Systémy Logistiky E-Letter 165 Systémy Logistiky E-Letter 166 Systémy Logistiky E-Letter 167 Systémy Logistiky E-Letter 168 Systémy Logistiky E-Letter 169 Systémy Logistiky E-Letter 170 Systémy Logistiky E-Letter 171 Systémy Logistiky E-Letter parcels to go 172 Systémy Logistiky E-Letter 173 Systémy Logistiky E-Letter 174 Systémy Logistiky SK E-Letter 77 Systémy Logistiky SK E-Letter 79 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 80 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 81 Systémy Logistiky parcels to go SK E-Letter 82 O nás Kontakty Registrace Systémy logistiky Zasílání zdarma
Regály a regálová zařízení dnes umožňují využít každý centimetr skladové plochy a ve spojení s moderní manipulační technikou lze dosáhnout skvělých parametrů skladu, ať již se jedná o množství zaskladněných parcels to go položek, či rychlost vychystávání. Technickému stavu skladovacích systémů je však třeba věnovat zvýšenou pozornost.
Hledáte nové moderní prostory pro vaše podnikání nebo distribuční centrum s výbornou lokalitou a s přímým napojením parcels to go na dálnici? Obraťte se na PointPark Properties (P3) specializovaného investora, developera a správce průmyslových nemovitostí. Poskytuje služby logistickým, distribučním a retailovým společnostem, stejně jako výrobním společnostem zaměřeným na automobilový a elektronický průmysl.
Ceny PHM Země Cena Austria € 1,290 Czech Republic € 1,318 CZK 36,200 Germany € 1,410 Hungary € 1,389 HUF parcels to go 420,90 Poland € 1,268 PLN 5,300 Russia € 0,682 RUB 33,910 Slovakia € 1,336
Základní délky pro kontejnerové návěsy jsou nastaveny na rozměr 20, 30, 40 a 40/45 stop , všechny varianty je možné vyrobit na dvou- nebo třínápravových podvozcích. To umožňuje maximální pokrytí požadavků pro přepravu.
Zaměříme-li se na univerzálně využitelné návěsy parcels to go pro přesuny zboží s kontejnerem, dělí se podle jejich délky na varianty pro kontejnery 20 (dvacetistopé), 30 , 40 a velkoobjemové 45 s označením High Cube. V návaznosti na tyto rozměry také odpovídá umístění kontejnerů na šasi návěsu, které může být buď krátké pouze pro dvacetistopý kontejner, nebo dlouhé pro všechny ostatní typy kontejnerů variabilně umístěné na podvozku.
Může jít o jeden středově umístěný kontejner o délce 20 stop, dva dvacetistopé umístěné parcels to go za sebou, jeden třicetistopý umístěný v těžišti návěsu, čtyřicetistopý umístěný přes celou délku návěsu nebo pětačtyřicetistopý podle normy DIN či 45 kontejner kategorie High Cube pro návěs se zalomeným krkem, který zapadá do prohlubně v podlaze kontejneru. Ten má největší objemovou kapacitu a pro jeho umístění na plošině podvozku je nutné použít zadní vytahovatelné čelo návěsu. Dalším typem návěsového nosiče kontejnerů je návěs s hydraulickým roztahováním šasi z 20 na 45 .
Vyjmenovaným možnostem jsou také přizpůsobeny základní parametry návěsů, pokud jde o upevňování kontejnerů. Návěs je vybaven manuálně ovládanými kontejnerovými parcels to go zámky se speciálními parcels to go klíči na utahování, které jsou na rámu návěsu rozmístěny s ohledem na to, aby při kterékoliv z popsaných konfigurací parcels to go nebyla hmotnost nákladu rozmístěna tak, že náprava návěsu nebo zadní náprava tahače je přetížena, nebo naopak zadní náprava tahače parcels to go je zatížena natolik málo, že tahač je nedostatečně ovladatelný. Obvykle se uvádí, že tahač má být zatížen parcels to go 25 % hmotnosti nákladu. Náklad by měl být v kontejneru rozložen rovnoměrně po celé ploše podlahy. Pro optimální rozložení vah i nerovnoměrně naložených parcels to go kontejnerů je možno návěsy vybavit elektronickými systémy pro zlepšení rozložení nákladu mezi tahačem a návěsem (OptiLoad) nebo hydraulickým posunem kontejneru po ložné ploše návěsu.
Jestliže se na jednom návěsu převážejí dva dvacetistopé kontejnery, není třeba spojovat je navzájem, jejich ukotvení k návěsu je dostatečně pevné. Návěsy s hydraulickým zařízením jsou sice těžší a samozřejmě také dražší, ale mají tu výhodu, že například pro přepravu dvacetistopého kontejneru mohou stáhnout délku rámu ze čtyřiceti stop na dvacet, což je vhodné třeba pro transport ve městech
No comments:
Post a Comment